Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Страница 3 из 3 Предыдущий  1, 2, 3

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Суханов Александр в Ср Июл 29, 2015 9:47 am

Таки надо заканчивать это глушительное дело. Остались передние кронштейны крепления глушителя к СУ. Как обычно - картон, ножницы, примерка за примеркой. Выбрал в качестве материала нержавеющую сталь 1,5 мм. Вопрос не в жёсткости этого элемента, не в несущих способностях, а в месте соединения глушителя и самого кронштейна. Глушитель у нас, в том месте, довольно тонкий металл. Поэтому делать кронштейн из стали 2...3 мм нет смысла. Оторвётся часть металла самого глушителя. Потому что рвётся там, где тонко Very Happy [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]
avatar
Суханов Александр
"Авиаэксперт"

Сообщения : 1034
Дата регистрации : 2012-10-08
Возраст : 58
Откуда : г. Киев

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Суханов Александр в Ср Июл 29, 2015 9:52 am

Тиски, тисочки, не представляете, как я люблю это чудесное приспособление Twisted Evil Гнём, подгинаем, выпрямляем...Very Happy И, заодно, подготавливаем кронштейн другой стороны. Там немного другая по размеру заготовка. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]
avatar
Суханов Александр
"Авиаэксперт"

Сообщения : 1034
Дата регистрации : 2012-10-08
Возраст : 58
Откуда : г. Киев

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Суханов Александр в Пн Сен 21, 2015 5:45 pm

Только сегодня удалось закончить установку этих узлов. Трудно было приварить к ребру глушителя. Металл в этом месте был тонким. А сами боковые крышки вообще бумага affraid Пришлось изрядно попотеть. Налил металла в качестве опоры для стойки. Что бы не выломало ребро глушителя вместе с узлом. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]
avatar
Суханов Александр
"Авиаэксперт"

Сообщения : 1034
Дата регистрации : 2012-10-08
Возраст : 58
Откуда : г. Киев

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Суханов Александр в Пн Сен 21, 2015 5:53 pm

И наконец окончательное взвешивание готового глушителя. Получилось 5,7 кГ. чистого веса. pale affraid Если звук будет приятным, партизанским, то и на Хонду ВФР 1200 поставлю такой же. В принципе я его и рассчитывал на двигатель до 1,5 литра. Компоновка глушителя почти в норме. Можно немного уменьшить ширину глушителя. Да и нужно, с учётом, что это двигатель с объёмом 750 см.куб. Боковые стенки лучше сделать из более толстых тарелок. А вот наружный кожух можно из 0,5 мм нержавеющей стали, спокойно. И внутри всё из 0,8 мм. нержавейки. Для ресурса. Думаю реально уложиться в 5 кГ. [img][/img] [img][/img]
avatar
Суханов Александр
"Авиаэксперт"

Сообщения : 1034
Дата регистрации : 2012-10-08
Возраст : 58
Откуда : г. Киев

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Суханов Александр в Пт Авг 05, 2016 1:23 pm

Купил на Алиэкспрессе термопары тип К. Китайцы пишут разные температуры на такой термопаре. Но разница лишь в сечении провода. А тип К сможет померить 1000 град. http://ru.aliexpress.com/item/1m-Thread-Spade-Terminals-Thermocouple-cable-screw-type-K-thermocouple-size-M6-1/1241867047.html?spm=2114.10010208.100010.2.62zuBZ&scm=1007.13338.33078.0&pvid=39f30cee-e72b-491b-a5e8-77392243f013&tpp=0
Сама термопара вставлена в втулку с наружной резьбой М6 и свободно перемещается в ней. Т.е. поджать её никак не удастся. Я решил изготовить стаканчики из нержавеющей стали. С внутренней резьбой М6.  В самом дне стаканчика, просверлил отверстие ф 3 мм. Теперь термопара и упирается и доступ к выхлопному коллектору, есть.  Наружный диаметр стаканчика ф 9 мм. Канал он не сильно перекрывает. Вварил эти стаканчики приблизительно на расстоянии 70...80 мм от тела головки блока цилиндров.
" />  " />  " />  " />
avatar
Суханов Александр
"Авиаэксперт"

Сообщения : 1034
Дата регистрации : 2012-10-08
Возраст : 58
Откуда : г. Киев

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Суханов Александр в Пт Авг 05, 2016 1:31 pm

Проварил по буртику стаканы. Теперь термопару можно вкрутить в этот стакан до упора. Способ контровки будет отгибаемой шайбой. Но это всё немного позже, когда буду тянуть поводку. Сами индикаторы температуры, опишу в теме по приборной панели для СУ. [img][/img] [img][/img]
avatar
Суханов Александр
"Авиаэксперт"

Сообщения : 1034
Дата регистрации : 2012-10-08
Возраст : 58
Откуда : г. Киев

Вернуться к началу Перейти вниз

Re: Варианты изготовления глушителя для ЛА (Exhaust system of a light aircraft engine Honda 750 VFR)

Сообщение  Спонсируемый контент


Спонсируемый контент


Вернуться к началу Перейти вниз

Страница 3 из 3 Предыдущий  1, 2, 3

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу

- Похожие темы

 
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения